Напівнавісний чи навісний?

Більше корпусів – більша вага – більше навантаження. Чи дійсно напівнавісний плуг краще, ніж навісний? Ми порівняли обидва агрегати між собою.

Якщо говорити про плуги з захватом понад п’ять корпусів, то українські аграрії здебільшого надають перевагу напівнавісним агрегатам. Проте, останнім часом помітне зростання попиту на навісні плуги, які можуть мати до 7 корпусів і створювати гідну конкуренцію причіпним агрегатам. Але з більшою кількістю корпусів і вищою продуктивністю збільшується не тільки вага агрегату, а й навантаження на навіску та вимоги до трактора, а нерідко і до тракториста. Альтернативою найвідоміших в Україні Diamant від LEMKEN є навісні плуги Juwel від цього ж виробника. Ми вирішили дізнатися, як використовувати навісні плуги, та які переваги і недоліки вони мають у порівнянні із напівнавісними. Для цього тесту використовували дві моделі 6-тикорпусних плугів.

Плуги в порівнянні

Як Juwel, так і Diamant були надані для тестування із гідравлічною зміною ширини захвату, як кажуть в народі, – VARIO. Обидва плуги мають ширину між корпусами 100 см та смугові відвали.

Навісний плуг Juwel 8 був без системи Onland, хоча може бути нею оснащений із заводу. Нахил тестового плуга налаштовувався електрогідравлічно (може бути і механічно в «М» модифікації), так само, як і глибина обробітку на опорному колесі та ширина захвату першого корпусу. Лінію тяги на цьому плузі ми налаштовували механічним способом – тягою системи OptiQuick.

За будовою напівнавісний плуг відрізняється від навісного за багатьма пунктами. Вежа навіски тут є рухомою на шарнірі, тому плуг «йде» за трактором як причіп. Вага напівнавісного плуга більше припадає на опорне колесо. Два телескопічні гідроциліндри відповідають за оборот агрегату. Вертикаль регулюється механічно двома зйомними шпинделями, які демонтуються під час транспортування. Під час навішування плуга упори не встановлюють, щоб агрегат міг достатньо нахилитися в сторону. Робоча глибина на Diamant регулюється гідравлічно на опорному колесі, а ширина захвату першого корпусу – механічно, тягою на рамі стабілізатора плуга. Хоча перший корпус можна регулювати і гідравлічно, замовивши опцію на заводі. Це ж стосується і Onland, який, до речі, сконструйовано так, що ширина трактора може бути до чотирьох метрів, тобто гусениці чи широка «спарка» більше не проблема.

Плуг Diamant, що тестувався, мав заводську систему OptiLine, яка шляхом вбудованого гідроциліндра покращує лінію тяги на напівнавісному агрегаті. Цей циліндр протидіє силам, які зміщують трактор в напрямку обробленого ґрунту, і тим самим зменшує бокове знесення. Коли плуг піднімається на опорному колесі, система спускає тиск у гідроциліндрі, щоб на краю поля можна було розвернутись. Також Diamant було обладнано гідравлічним підсилювачем тяги – OptiTrac. OptiTrac – це гідроциліндр, закріплений між вежою та рамою плуга, який переносить вагу трактора з його передньої на задню вісь, аби покращити тягу і зчеплення коліс із поверхнею ґрунту. Цей циліндр також автоматично відключається при піднятті плуга на опорному колесі. Над вежою Diamant закріплені два манометри до кожної гідросистеми, які дозволяють механізатору провести правильні налаштуванні під наявні умови.

У поле на колесі

Транспортування автомобільними шляхами є однозначним козирем Diamant, адже при правильно підібраному тиску коліс трактора плуг може переміщатися зі швидкістю до 40 км/год. Для переведення цього плуга у транспортний режим достатньо під час обороту зафіксувати центральне положення та перекрити клапани на обох оборотних гідроциліндрах. Гідроакумулятор на опорному колесі призначений для того, щоб плуг не розгойдувався під час переїздів – комфорт та довговічність конструкції. Він активується механічно відкриттям шарового клапану. Потім залишається встановити освітлення і можна починати рух. Важливо: коли плуг має гідравлічну зміну ширини захвату – під час руху його потрібно становити на мінімальну ширину.

Переведення навісного плуга у транспортне положення є дещо довшим процесом, особливо тоді, коли доводиться часто змінювати поля. Транспортне колесо відхиляють у сторону, плуг переводять у центральне положення та опускають на колесо. Стопорний палець на вежі запобігає самовільному обертанню плуга під час руху. До того ж, при транспортуванні від’єднують центральну тягу навіски та застопорюють бокові стабілізатори. Хоча, як свідчить практика, часто плуг переводять у центральну позицію та в піднятому положенні переїздять між полями, тим самим «економлячи» час, але нехтують технікою безпеки. В нашому тесті плуг Juwel був навішений на трактор Fendt 724 і наступне його транспортування не на опорному колесі спровокувало навантаження на задню вісь трактора понад 10 т (при дозволених 9,5 т).

А що з вагою та її розподілом?

Перед початком робіт у полі агрегат (трактор з обома плугами) було зважено. Для цього використали підкладні ваги, щоб визначити вплив на осі та окремі колеса трактора при різних позиціях плуга (навішеним на бік, по центру та на транспортному колесі). На передній навісці трактора був закріплений баласт вагою 1 745 кг, завдяки чому його власна вага склала 9885 кг.

Нас дуже зацікавили показники ваг, коли плуг був нахилений на бік. І хоча необхідні показники приладу могли отримати, коли плуги були в піднятому положенні, їх все одно можна транспонувати на той момент, коли б агрегати були опущені в робочому положенні.

Завдяки тому що напівнавісний плуг Diamant був обладнаний опцією гідравлічного підсилювача тяги, на вагах виміряли і його вплив на трактор. При ввімкненому гідроциліндрі OptiTrac вага трактора збільшувалась на 300 кг (6–тикорпусний плуг). У цьому випадку також зростало навантаження на задню вісь трактора, що склало більше однієї тони. До того ж, підсилювач тяги розкрив ще один ефект: при роботі з напівнавісним плугом колесо трактора, яке йде в борозні, має більше навантаження, аніж те, що йде по необробленій поверхні ґрунту. У нашому випадку це співвідношення склало 64:36. Різниця в розподілі мас змінюється при ввімкненні підсилювача тяги на приблизно 500 кг і співвідношення між колесом у борозні та рівному ґрунту складає 40:60. Саме це покращує тягу та зменшує пробуксовування. Завдяки високому навантаженню на колеса та великому крутному моменту на колесах під час роботи з Diamant встановлено тиск у колесах трактора на рівні 1,0 бара.

Навісний плуг Juwel навантажував трактор, що використовувався, більше приблизно на одну тону, аніж напівнавісний Diamant.

Також розподіл ваги в роботі між передньою та задньою віссю в цьому випадку значно більший (див. табл.). Інакшим чином розподілилось і бокове навантаження (плуг на всю ширину захвату, піднятий), через довге бокове плече вагою біля 1,3 т, Juwel більше притискав колесо, що йшло по поверхні ґрунту, аніж те, що в борозні. В абсолютному вираженні це співвідношення склало 57:43. Через велике навантаження було встановлено тиск у задніх колесах трактора на рівні 1,2 бари.

У рівних умовах

Для тестування знайшли невелике поле (6 га) з піщаними ґрунтами та стернею однорічних трав. Площу поділили навпіл по середині, тому на кожен плуг припало приблизно по 2,5 га без врахування розворотів. Щоб мати достатньо місця для розворотів, провели лінію за 20 метрів до межі поля, яка слугувала орієнтиром для підняття та опускання плуга.

Звичайно, що параметри робочої глибини та ширини на обох плугах були однакові. Ширина захвату 50 см на один корпус та 28 см глибини повністю задовольняли вимоги власника поля.

Для того, щоб чесно порівняти продуктивність обох плугів, було виставлено показник «круїз-контролю» в тракторі Fendt 724 Vario на 7 км/год. Завдяки радару, який передавав показники пробуксовування на термінал трактора, дізналися, що в обох випадках воно було приблизно 16 %. Продуктивність обох плугів на рівних та довгих проходах виявилась також однаковою і склала 1,5 га/год.

Легкий розворот

Для тих аграріїв, котрі звикли працювати із напівнавісними плугами, достатньо кількох заходів, щоб опанувати навісні і навпаки. Під час підняття та опускання плуга дуже допомагає орієнтир – паралельна до краю поля лінія. Як тільки перший корпус напівнавісного плуга в загінці підходить до неї, можна безпосередньо під час руху піднімати плуг на навісці трактора, після чого на колесі, коли те перетне лінію.

Великою перевагою таких плугів є те, що опускання та підняття плуга відбувається не повністю за всією шириною одночасно і оброблена площа виглядає по краях більш рівнішою, з невеликими клинами. А от при входженні в ґрунт навісного плуга утворюються великі клини, при обробці яких з агрономічної точки зору можуть виникати певні недоліки. Виходить, що щойно перевернутий шар ґрунту перевертається знову і весь верхній шар органіки, пожнивних решток опиняється на поверхні поля.

Для розвороту на краю поля з напівнавісним Diamant рухаються по траєкторії у вигляді груші (рис. 1). Завдяки обороту плуга під час розвороту та вбудованій системі підрулювання плуг йде чітко за трактором та без проблем потрапляє в колію для наступного проходу.

Для розвороту з 6-тикорпусним Diamant було потрібно приблизно 16,5 метрів. В середньому для розвороту кожного з плугів достатньо приблизно 22 секунди.

На відміну від напівнавісного плуга, навісний Juwel розвертали за траєкторією латинської букви «Y» (рис. 2). При русі заднім ходом потрібно зважати на габарити плуга, щоб нічого ним не зачепити. Якщо межа поля нічим не обмежена, то розворотну смугу можна робити меншою. На одній стороні нашого дослідного поля була огорожа, тому для розвороту трактора з Juwel знадобилось навіть на один метр більше місця, а ніж з Diamant.

«Великому кораблю – велике плавання»

При розорюванні країв поля навісний плуг в маневреності значно обіграє напівнавісний, особливо на невеликих ділянках. Заїхати кудись заднім ходом або робота в обмеженому просторі поміж перешкод вдається Juwel краще, аніж Diamant. Хоча розорювання клинів для напівнавісного плуга не таке вже й тяжке завдання. Перед усім маневреності йому додає можливість неодночасного опускання його передньої та задньої частини, що гарантує відмінну роботу в умовах нерівних полів.

* перевищено допустиме навантаження на вісь, рух по дорогах заборонено.
При використанні Ювеля навантаження на колеса та осі здебільшого на багато більші, а ніж у випадку з Діамантом. Відповідно до цього при роботі в полі потрібно адаптувати тиск у колесах.
Джерело: дані виробника, розрахунки top agrar 3/2020.

З ціною продажу приблизно 54500 євро Diamant на 10500 євро дорожчий за Juwel у названому обладнанні. І хоча Diamant зручніший у транспортуванні, за результатами тестування, він не виявився продуктивнішим за Juwel. Тому недаремно більшість українських господарств має в своєму арсеналі як Diamant, так і навісні плуги для розорювання клинів, роботи біля перешкод та для надання послуг населенню. Така комбінація двох систем є продуктивнішою та більш економічно вигідною, аніж наявність плугів лише одного виду в умовах вітчизняних агровиробників.