росія зірвала експорт зерна: після ракетних ударів трейдери масово залишають українські порти

російські агресори посилили удари по цивільних торговельних суднах під українськими та іноземними прапорами поблизу портів Одещини, перейшовши від ударів дронами (які щодня вражали 1-2 судна) до застосування протикорабельних ракет, внаслідок чого судновласники почали відмовлятися від подавання суден під завантаження. Про це пише Grain Trade.

За даними Військово-морських сил ЗСУ та Одеської ОВА, 19 липня ворог завдав удару трьома крилатими ракетами Х-59/69 по цивільному торговельному судну Golden Leo, яке належить Туреччині та ходить під прапором Гвінеї-Бісау. Унаслідок атаки загинули щонайменше 10 моряків.

Увечері 21 липня у міжнародних водах Чорного моря (за ~20 морських миль від узбережжя Румунії) було атаковано танкер-газовоз LPG Gas Lisbon під прапором Ліберії, який прямував з порту Александрія (Єгипет) до українського порту Рені на Дунаї (Одеська область) з вантажем 3 790 тон пропану, внаслідок чого виникла пожежа, але екіпаж було врятовано.

Всі міжнародні трейдери практично зупинили приймання та закупівлю зерна в чорноморських портах і лише невелика частина продовжує закупівлі, при цьому знижуючи ціни через зростання вартості фрахту та страхування ризиків втрати вантажу судна та пошкодження терміналів.

Протягом тижня закупівельні ціни з поставкою до чорноморських портів впали на 1000-1500 грн/т з 10200-10300 грн/т до 9000-9500 грн/т на продовольчу пшеницю, з 9700-9900 грн/т до 8000-8500 грн/т на фуражну пшеницю, з 9000-9400 грн/т до 8000-8500 грн/т на ячмінь.

При цьому трейдери почали активніше користуватися альтернативними маршрутами, відпрацьованими у 2022 і 2023 роках (через дунайські порти та західний кордон).

Наразі закупівельні ціни з поставкою в дунайські порти складають 9250-9400 грн/т на продовольчу пшеницю, 8500-8800 грн/т на фуражну, 8100-8200грн/т на ячмінь.

Потенційна пропускна логістична спроможність через західний кордон зараз оцінюється у 4,4 млн т на місяць, тому трейдери швидко вирішать проблему з поставками до ЄС, де ціни різко виросли через обмеження експорту з Чорного моря, що компенсує додаткові логістичні втрати.

Зростання попиту вже призвело до підвищення вартості фрахту барж з українських портів Дунаю до Констанци з 12 $/т до 30 $/т. Низький рівень води в Дунаї також буде уповільнювати поставки та роботу портів, тому трейдери сконцентруються на поставках залізницею до порту Констанца.

Водночас слід відмітити, що головна відмінність від 2022 року полягає у фінансовому стані аграріїв, які отримали великий кредитний ресурс від держави та достатньо високі ціни та гарні прибутки в останні два роки, тому мають більше можливостей зберігати зерно й стримувати продажі, не погоджуючись на реалізацію за будь-якою ціною.

Мінагрополітики під головуванням Міністра аграрної політики та продовольства України Тараса Висоцького провело нараду разом із аграрним бізнесом, страховими компаніями та профільними органами влади щодо додаткових механізмів захисту портової логістики та аграрної продукції від воєнних ризиків та створення  ефективних інструментів  які допоможуть підприємствам компенсувати втрати від воєнних ризиків, зменшити видатки на страхування та забезпечити безперебійну роботу морської логістики та експорту.