Syngenta активно розвиває перевезення зерна залізницею

Syngenta  активно розвиває перевезення зерна залізницею в контейнерах.

Про це розповів керівник відділу фінансових рішень Борис Приходько, повідомляє railinsider.

«Контейнер – не така погана ідея… Тому що, з одного боку, це склад, де можна зберігати зерно. І дійсно це так. Ми зараз плануємо зробити проєкт із перевалки зерна в Ізмаїлі, де складів недостатньо фізично, і там постійні корки, пов’язані з очікуванням залізничних вагонів, що вивантажуються прямим варіантом. А контейнер – це одночасно склад, де можна зберігати зерно в очікуванні баржі», – повідомив Борис Приходько.

Він додав, що компанія придбала контейнери у ДМЗ «Карпати». «Це трішки незвичні контейнери. Вони нестандартні. Мають об’єм 43 м³, та там вміщується приблизно 28 т кукурудзи», – сказав представник Syngenta.

Нині компанія має успішний досвід організації перевезень зерна у контейнерах до Польщі та Литви.

«Це був цікавий виклик. Ми почали возити зерно на Польщу, а потім зрозуміли, що є великі черги в портах Гданськ, Гдиня і оборотність контейнерів достатньо важка. Є проблема останньої милі. І ми ухвалили рішення, завдяки партнерам, та поїхали на Клайпеду. Для цього ми зробили «буфери обміну»: в Замосці, де широка залізниця стикується з вузькою, далі – в Каунасі. І, таким чином, оборотність покращилася», – поділився досвідом Борис Приходько.