У 1890 році американці Бенджамін Холт та Деніел Бест почали експериментувати з різними видами парових тракторів для використання в сільському господарстві.
«Працюючи окремо для своїх компаній, юні американці були одними з перших хто розробляли гусеничні трактори»
З чого ж усе почалося?
У минулому парові тягові двигуни були величезними і часто грузли в м’якому ґрунті, а от звільнення агрегата могло займати кілька днів! Щоб збільшити площу контакту тягового двигуна з землею, Бенджамін Холт вирішив замінити колеса гусеницями. У 1904 році пройшов випробування перший гусеничний трактор Holt. Незабаром агрегат розпочав роботу з оранки м’якої землі поблизу фабрики Холта в Стоктоні, Каліфорнія. Випробування агрегата увінчалося неабияким успіхом і невдовзі, після додаткових випробувань, перший гусеничний агрегат з новим та покращеним набором гусениць відправили на зимову оранку.
Створення компанії «Caterpillar Tractor Company»
Незабаром після успішних випробувань зимової оранки Холт створив торгову марку «Caterpillar». Холт перейшов з парової енергії на бензин, і до 1909 року його гусеничні машини були розкуплені клієнтами.
Тим часом син Деніела Беста створив власну компанію, і в 1910 році почав будувати колісні трактори з бензиновим двигуном. Майже відразу він розпочав роботу над експериментальним гусеничним трактором. Новий гусеничний агрегат під назвою TRACKLAYER C.L.B. потужністю 75 к.с. з’явився на початку 1913 року і став першою машиною торгової марки C. L. Best Tractor.
Гусеничний агрегат компанії C.L. Best Tractor мав удосконалений дизайн: покращені коливання гусениць для зменшення ударних навантажень на раму та двигун, а також покращена металургія всього трактора.
У 1925 році Holt Manufacturing Company і C. L. Best Tractor Company об’єдналися, щоб створити Caterpillar Tractor Company.
З 1925 року до наших днів відбувався безперервний розвиток продукції. За цей час було два визначних прориви – введення дизельного двигуна в 1931 році і винахід герметично змащеної гусениці.
Дизельний двигун надав машинам більшу потужність, ніж будь-коли раніше, і зробив їх дешевшими у користуванні та експлуатації. Герметична та змащена гусениця допомогла зменшити витрати на технічне обслуговування ходової частини. Штифт гусениці постійно покритий герметичним мастилом, що мінімізує контакт між металом та уповільнює знос пальців і втулок.
Перший трактор CHALLENGER із запатентованою системою Mobil–trac™
Гусеничний трактор CHALLENGER разом із запатентованою системою Mobil-trac™ був представлений у 1987 році. Mobil-trac став великим стрибком уперед, забезпечуючи більшу тягу та проходження, зменшуючи ущільнення ґрунту та гарантуючи більшу універсальність для зниження витрат і підвищення продуктивності на фермі.
Удосконалення протягом багатьох років включали перехід від троса до управління гідравлікою, комп’ютеризованих систем моніторингу, подільників крутного моменту, планетарних трансмісій, диференціального рульового управління – список можна продовжувати безкінечно.
Підготувала Христина Котович
Залишити коментар: