Рудольф Дізель: інженер, винахід якого призвів до успіху компанії MAN

Рудольф Дізель прославився на весь світ винаходом першого дизельного двигуна. Слід відмітити, що ідея створення такого агрегата у німецького інженера-механіка зародилась у той час, коли паровий двигун був основним джерелом енергії для великих галузей промисловості.

Народився Дізель у 1858 році в Парижі у сім’ї баварських іммігрантів, котрі проживали тоді у Франції. На початку франко-прусської війни того ж року вони були змушені покинути Францію, як і багато інших німців, та оселилися в Лондоні, де Дізель відвідував англійську школу. Перед закінченням війни мати Дізеля відправила 12-річного Рудольфа до Аугсбурга до тітки з дядьком.

Рудольф Дізель

У віці 14 років Дізель написав листа батькам, в якому повідомив, що хоче стати інженером. Він був одним з найкращих учнів класу, і в 1873 році, здобувши базову освіту, вступив до нещодавно заснованої Промислової школи в Аугсбурзі. Через два роки Рудольф отримав запрошення на навчання  від Королівського Баварського політехнічного університету в Мюнхені, яке прийняв всупереч бажанням своїх батьків. У січні 1880 року Дізель закінчив університет із найвищою академічною відзнакою і повернувся до Парижа, де допомагав колишньому викладачеві із Мюнхена Карлу фон Лінде в проєктуванні та будівництві сучасного холодильно-льодового заводу. Через рік Рудольф став директором цього заводу.

Дізель розумівся у термодинаміці, мав теоретичні та практичні знання з паливної ефективності. Він знав, що до 90 % енергії палива в паровій машині витрачається даремно. Його робота в галузі конструкції двигунів була спрямована на підвищення коефіцієнтів корисної дії.

Винахід Рудольфа Дізеля

З 1893 до 1897 року Генріх фон Буц, директор MAN SE в Аугсбурзі, дав Рудольфу Дізелю можливість випробувати та розвинути свої ідеї. 10 серпня 1893 року на базі виробництва компанії MAN розпочалися випробування прототипу першого дизельного двигуна. Хоча перше випробування було невдалим, серія вдосконалень і наступні випробування призвели до успішних результатів.  Перший дизельний двигун запрацював у 1897 році і зараз демонструється в Німецькому технічному музеї в Мюнхені.

Двигун відрізнявся порівняно високим ККД, але працював на дорогому гасі та мав низку конструкційних дефектів. Після деяких вдосконалень, внесених у 1898-1899 роках, двигун почав надійно працювати на дешевому пальному (нафті) і набув широкого застосовування у промисловості та на транспорті, що стимулювало швидкий розвиток промислової революції.

Завод компанії MAN www.mantruckandbus.com

Двигуни Дізеля почали використовувати для живлення трубопроводів, електричних і водних установок, автомобілів та вантажівок, морських суден, а невдовзі й на шахтах, нафтових родовищах, на заводах і в трансокеанському судноплавстві. Більш ефективні та потужніші двигуни дозволили човнам стати більшими та продавати більше товарів за кордон.

Рудольф Дізель отримав патенти на свій двигун у Німеччині та інших країнах, включаючи США.  Його було внесено до Автомобільної зали слави в 1978 році.

До кінця 19 століття Дізель став мільйонером, але невдалі інвестиції наприкінці життя залишили його в боргах.

У 1913 році Рудольф Дізель зник по дорозі до Лондона, коли на океанському пароплаві повертався з Бельгії, щоб відвідати «закладку нового заводу з виробництва дизельних двигунів і зустрітися з британським флотом щодо встановлення його двигуна на їхні підводні човни.